据介绍，本趟班列载运货源地来自河南、江苏、浙江、安徽、辽宁、上海、广东等7个省份。货物种类包罗汽车配件、节能灯、高档服装、机器人等，共构成51节集装箱，为今朝最高承载数。运货重978吨，货值达3300万元。  “跟着货源增加，下一步将考虑增加每趟班列车皮数。”郑州国际陆港公司总经理赵文明暗示，本年将实现每周两到三班，全年实现上百班的开行规模。此中郑州到欧洲将每周开行一班，全年开行56班，郑州到俄罗斯班列，全年至少开行32班，欧洲至郑州回程班列，将每月开行一班，全年开行12班。在现有阿拉山口、二连浩彪炳境口岸基础上，将开通满洲里、凭祥等出过境港口。同时在目前除了继续实施郑州至德国汉堡每周一班的西欧线路外，本年还计划开行每周一班郑州到德国柏林、波兰华沙、捷克布拉格、俄罗斯莫斯科等中东欧线路，以及郑州到哈萨克斯坦、阿拉木图中亚线路。 另悉，郑欧班列在不竭开辟境外新线路同时，将实施国际线带动国内线，慢慢开通郑新线（郑州到乌鲁木齐）、郑沪线（郑州到上海）、郑粤线（郑州到广东）、郑港线（郑州到天津港、青岛港、连云港等）的新线路，全面实现郑欧班列对国内物流网络和亚欧大通道节点全笼盖，真正意义上实现以国内鞭策国外、以国外带动国内的内外联运，让郑欧班列成为国际物流业务且国际经贸勾当中的响亮品牌。